银行年末“吸金”众生相

从现在的共享单车的竞争情形看，银行未来很大可能摩拜和OFO会进行合并，减少竞争成本，共同分享市场蛋糕。

“共享汽车一定是未来的方向，年末只不过谁都算不好哪天是这个模式盈利的时候。相比之下，吸金相友友用车的运营方式成本显然会高出一大截：吸金相用户把车停在任意的ETCP停车场，当车辆的电快要用尽时，运营人员需要三班倒把车开到充电桩进行充电，然后再放回离用户最近的地方。

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为了用户体验，吸金相从P2P转型B2C实际上，友友用车之前叫友友租车，最早成立于2014年，主要业务是私家车共享平台。此刻，众生“卷款跑路”的风波已经过去。

此外，银行当时国内的燃油车抵押、银行拆件散卖的产业链已非常成熟，将燃油车出租给用户的风险较高(友友租车就发生过车辆被用户拿去抵押的事情);而新能源车还没有形成这样的链条，风控更好做。

而媒体则闻风而动，年末关于“友友用车恶意卷款跑路”的新闻迅速蔓延开来。该初创企业3月21日将在新加坡正式开始服务，吸金相新加坡是其第一个境外落脚点。

在这波融资的推动下，众生两家公司的中国业务得到迅速发展：众生去年10月两家公司合计拥有超过10万辆自行车，如今已分别拥有超过100万辆自行车并覆盖中国国内30多个城市。另外，银行单车共享比专车政策风险低，所以在政策方面还是相对有信心。

未来发展的变数不得而知，年末但对于中国共享单车纷纷选择美国试水的原因，年末易观资深分析师张旭对参考消息网-出海记记者表达了看法，张旭认为原因有两点，第一美国市场有需求、第二商业开放程度适合，“美国部分市场具备了开发条件，也有用户基础”。在北京拜克洛克科技有限公司办公区，吸金相自称喜欢骑车的库克跨上一辆小黄车，赞赏ofo正在改变人们的出行理念。